Ремонт стартер-генераторов 48 v

Что такое генератор переменного тока и чем он отличается от обычного

Одним из главных производителей автомобилей с системой Mild Hybrid является бренд Audi. При этом мягкими гибридами могут быть не только бензиновые, но и дизельные автомобили, что обеспечивает им еще большую экономичность. Принцип работы MHEV эволюционировал из системы «старт-стоп». Двигатель фактически не работает в холостую, в пробках и на светофорах он глушится, а после запускается, но уже с помощью стартер-генератора 48 v.

Этот же узел помогает ДВС в экстренных случаях (резкий разгон, подъем в гору) и заряжает 48-вольтовую батарею, находящуюся в задней части авто. При этом обычный стартер 12 v присутствует параллельно: он запускает ДВС, если температура масла ниже 45оС. По причине его наличия (и связи с маховиком) подключение 48-вольтового стартера-генератора реализовано путем ременной передачи, как прочего навесного оборудования. Такая схема удобнее для интеграции в уже существующие двигатели.

Генератор 48 v – это электродвигатель трехфазного переменного тока (AC) со встроенным инвертором 12 v для снабжения бортовой сети. Стартер-генератор связан с ЭБУ двигателя собственной CAN-шиной и сам управляет помпой (насосом охлаждающей жидкости), так как имеет водяное охлаждение.

Кроме Audi, аналогичной 48-системой со схожими характеристиками оснащают свои модели еще несколько брендов

• Renault (Grand Scenic, Austral)
• Jeep (Wrangler, Avenger и другие)
• Dodge (RAM)

В подавляющем большинстве случаев производителем генераторов 48 v является компания Continental. Однако их параметры отличаются, в первую очередь, это касается силы тока, выдаваемой прибором.

Самые частые неисправности стартер-генераторов 48 v

О возникновении неполадок водитель узнает из сообщений на панели приборов. Но нужно иметь ввиду, что они известят не о поломке именно генератора, а о более общих неисправностях таких систем, как:

1. Бортовая сеть
2. Система Start-Stop
3. Усилитель тормозного привода и другие некоторые узлы, связанные напрямую со стартер-генератором или аккумулятором 48 v

Более подробную информацию можно получить из информации об ошибках, доступной диагностическому оборудованию. ЭБУ в случае поломок 48-вольтовой системы чаще всего выдает такие ошибки:

• P065C00 Механические характеристики генератора – Прерывистая работа

Возможны также:

• U046900 Блок управления стартер-генератора, 36564 недостоверный сигнал
• P0CA700 АКБ гибридного привода, ток разряда слишком велик
• U046900 Блок управления стартера/генератора, недостоверный сигнал

Наиболее часто проблемы возникают из-за разрушения электрических плат и контактов в процессорах генератора. При этом, хотя Audi причиною некоторых отзывных компаний официально называла попадание туда влаги, истинная причина была другой. Рабочий ток был слишком высок, из-за этого грелись силовые транзисторы и вылетала силовая плата.

Автомобиль при этом в большинстве случаев перестает проявлять «признаки жизни», то есть, обездвиживается, потому что генератор, выходя из строя, полностью высаживает 48-вольтовую батарею и батарея уходит в защиту. Проблему не решает даже установка нового генератора: сначала нужно было снять защиту с помощью ODIS. К тому же, разряд высоковольтной батареи грозил для нее непоправимыми процессами – разрушением ячеек. К тому же, автомобиль в большинстве случаев перестает проявлять «признаки жизни», то есть, обездвиживается.